催化燃燒設備加熱管首先加熱催化燃燒設備，通過風機的作用，提供活性炭解吸所用的溫度(80～120℃)，解吸后的有機廢氣再進入催化燃燒設備內部，供應汽車烤漆房在燃燒室通過催化床的作用，在250~350℃溫度下對廢氣進行氧化分解，分解成小分子化合物，例如水和二氧化碳。通過換熱器將達標后的氣體熱量回收利用，達到節能的目的。采用吸附濃縮+催化燃燒組合工藝，汽車烤漆房廠整個系統實現了凈化、脫附過程閉循環，與回收類有機廢氣凈化裝置相比，無須備壓縮空氣和蒸氣等附加能源，也無須配備冷卻塔等附加設備，運行過程不產生二次污染，設備投資及運行費用低；用特殊成型的蜂窩活性炭作為吸附材料，吸附劑壽命長，吸附系統阻力低，凈化效率高。

伸縮房在噴漆的過程中會把空氣中的粉塵混合在油漆里，從而降低噴漆質量;具有不確定性浪費油漆，而且噴漆區域會比較臟對于工作人員來說，供應汽車烤漆房一方面會很臟，另一方面伸縮房會吸入大量油漆霧對身體不利。由于噴漆房與普通設備不一樣，所以需要專人對其的開啟關閉和運行巡視進行負責。汽車烤漆房廠因噴漆房給排風過濾系統的過濾材料多為化纖制品在給風和排塵過程中過濾材料會聚集很多的粉塵，伸縮房在風機的動力下由于摩擦會產生較多的靜電、放電現象，如沒有靜電消除裝置很容易引起火災和爆炸。在室外排塵風管如果超出建筑物高度時，還應考慮采取避雷措施。伸縮房的環境質量確保著我們的正常使用，如果環境質量產生不合理的現象，會引發一些事故的發生，能夠影響我們正常的生活，所以需要保障伸縮房里的環境質量。

催化燃燒廢氣處理設備包括預熱、催化反應、熱回收三個基本流程。工業排放的VOC廢氣的溫度通常較低，進入催化反應床之前需要預熱，供應汽車烤漆房通常采用熱交換器預熱。對于低濃度、低溫度的VOC廢氣，燃燒過程無法維持自身熱平衡，需要消耗輔助燃料。預熱后的VOC廢氣進入催化反應床，在催化劑表面發生無焰燃燒，被徹底氧化并釋放出大量熱能。凈化后的氣流具有很高的溫度，汽車烤漆房廠采用熱交換器回收能量，以供VOC廢氣預熱之用，減少輔助燃料的消耗和避免對環境造成熱污染。國內外工程化應用的VOCS廢氣催化燃燒工藝主要有蓄熱式催化燃燒、熱回收式催化燃燒、直燃式催化燃燒、吸附濃縮-催化燃燒，一恒除塵生產的催化燃燒是吸附濃縮-催化燃燒。

催化燃燒設備根據廢氣含量的不同和每天工作時間的不同，設定脫附時間。一般15-20天進行脫附。脫附時間為3-5小時。脫附時間主要由活性炭的填充量和活性炭的吸附值來決定?；钚蕴康奶畛淞扛?，吸附值高，供應汽車烤漆房催化燃燒設備的脫附時間間隔就比較長，間隔時間長的一般為15-20天進行脫附，如果催化燃燒設備選用的活性炭吸附值低，而且設備里活性炭的填充量又少，催化燃燒設備就很容易達到飽和。預熱裝置預熱裝置包括廢氣預熱裝置和催化劑燃燒器預熱裝置。因為催化劑都有一個催化活性溫度，對催化燃燒來說稱催化劑起燃溫度，必須使廢氣和床層的溫度達到起燃溫度才能進行催化燃燒，因此，必須設置預熱裝置。但對于排出的廢氣本身溫度就較高的場合，如漆包線、絕緣材料、烤漆等烘干排氣，溫度可達300℃以上，汽車烤漆房廠則不必設置預熱裝置預熱裝置加熱后的熱氣可采用換熱器和床層內布管的方式。預熱器的熱源可采用煙道氣或電加熱，目前采用電加熱較多。當催化反應開始后，可盡量以回收的反應熱來預熱廢氣。在反應熱較大的場合，還應設置廢熱回收裝置，以節約能源。